根據(jù)起飛環(huán)境，可采用垂直起飛、手拋起飛、跑步起飛和車(chē)載起飛。

電動(dòng)無(wú)人機(jī)能做什么?

無(wú)人機(jī)可以配備紅外成像儀，通過(guò)紅外測(cè)量輸電線路的溫度，測(cè)量輸電線路的發(fā)熱情況，為輸電線路的運(yùn)行提供依據(jù)。其攝像系統(tǒng)在災(zāi)區(qū)進(jìn)行航測(cè)和探測(cè)，可以近距離觀察鐵塔及相關(guān)五金配件。所有飛行數(shù)據(jù)和視頻信息都可以實(shí)時(shí)傳輸回地面控制站。

無(wú)人機(jī)PK巡邏會(huì)怎么樣?

效率提高了106倍!

說(shuō)起無(wú)人機(jī)的航空攝影任務(wù)，周偉充滿了寶藏，他的喜悅溢于言表。2012年8月，西昌喜德泥石流災(zāi)害，35 kV金線損毀嚴(yán)重，估計(jì)有3座塔基坍塌。由于滑坡和道路中斷，損壞的細(xì)節(jié)無(wú)法得知。喜德供電局計(jì)劃派20人分5組，在兩天內(nèi)徒步完成19公里以上的線路檢查。但就在這個(gè)時(shí)候，周偉和黃超用無(wú)人機(jī)趕到了現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)只用了27分鐘就完成了災(zāi)情調(diào)查：5座塔基坍塌，3座塔基不穩(wěn)定，2座塔身嚴(yán)重傾斜。這比線檢效率高106倍!這些數(shù)據(jù)使災(zāi)后重建的物質(zhì)準(zhǔn)備更加充分，恢復(fù)計(jì)劃更加科學(xué)合理。

曾經(jīng)充滿神秘色彩的無(wú)人機(jī)已經(jīng)悄然飛入人們的生活。它不僅廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、交通、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，還活躍在電力線路的巡檢現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)可以大大提高電力線檢查的效率

無(wú)人機(jī)(UAV)簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機(jī)，由無(wú)線電遙控設(shè)備和自帶的程序控制裝置操作。飛機(jī)上裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，飛行員可以通過(guò)地面、船舶或母機(jī)遙控站上的雷達(dá)等設(shè)備進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和傳遞信息。

說(shuō)到無(wú)人機(jī)，很多人會(huì)把它當(dāng)成一個(gè)新生事物，和軍事、高科技等等聯(lián)系在一起。事實(shí)上，隨著時(shí)代的發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)空中任務(wù)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。與載人飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)具有許多優(yōu)勢(shì)，因此在民用領(lǐng)域，尤其是在電力行業(yè)，無(wú)人機(jī)越來(lái)越受到重視。近年來(lái)，無(wú)人駕駛飛行器的作用得到了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

傳統(tǒng)的電力線路巡視流程是工人在現(xiàn)場(chǎng)巡視線路。無(wú)法動(dòng)態(tài)管理巡邏人員是否到位。遇到冰雪洪水、地震、山體滑坡等自然災(zāi)害時(shí)，無(wú)法進(jìn)行巡邏工作。此外，在一些架設(shè)有電塔的山區(qū)，既有野獸也有有毒生物，還有獵人設(shè)置的陷阱和陷阱，對(duì)巡邏人員的人身安全構(gòu)成威脅。

無(wú)人機(jī)是如何成為巡邏線上的“千里眼”的?南京千里眼無(wú)人機(jī)制造商介紹，該無(wú)人機(jī)配備穩(wěn)定的可見(jiàn)光探測(cè)器和成像儀，可對(duì)傳輸線路進(jìn)行檢查和記錄，具有技術(shù)含量高、效率高、不受地理影響的特點(diǎn)。而且無(wú)人機(jī)可以通過(guò)懸停、定點(diǎn)拍照等功能，將動(dòng)力設(shè)施和設(shè)備狀態(tài)、線路通道等畫(huà)面即時(shí)傳送到地面控制臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前后“零距離”配合。

到了晚上，無(wú)人機(jī)的批判目光也能發(fā)揮作用。無(wú)人機(jī)搭載的熱成像設(shè)備可以發(fā)現(xiàn)隱藏的故障點(diǎn)，如電線、線夾、引流線是否有熱點(diǎn)，絕緣子、桿塔是否有擊穿發(fā)熱等。熱成像檢測(cè)與傳統(tǒng)可見(jiàn)光檢測(cè)相結(jié)合，可以成功完成輸電設(shè)備夜間故障檢測(cè)，大大提高故障點(diǎn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，為故障搶修贏得寶貴時(shí)間。

目前國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)使用的無(wú)人機(jī)主要分為小型多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、中型無(wú)人直升機(jī)和大型無(wú)人直升機(jī)。

大中型無(wú)人直升機(jī)屬于傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)，檢查范圍可達(dá)50公里。但由于它們與塔筒之間的距離必須保持在70米之外，所以在需要精檢時(shí)需要使用多旋翼無(wú)人機(jī)。操作人員遠(yuǎn)程控制多旋翼無(wú)人機(jī)上搭載的攝像頭，與計(jì)算機(jī)形成無(wú)線同步連接，無(wú)人機(jī)在塔和線的側(cè)面或上方行駛。通過(guò)地面的電腦畫(huà)面可以實(shí)時(shí)觀察無(wú)人機(jī)攝像頭中的塔臺(tái)和電線，近距離觀察輸電線路的各個(gè)部分。它還可以拍攝塔的各個(gè)部分的照片和視頻，尤其是在人們無(wú)法到達(dá)或難以到達(dá)的地方，如山、河、湖。固定翼無(wú)人機(jī)具有準(zhǔn)備時(shí)間短、飛行速度快、飛行里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，主要用于輸電線路的大規(guī)?？焖傺矙z、線路走廊巡檢、災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估、線路設(shè)計(jì)勘測(cè)和選址等。

目前，小型無(wú)人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)“超視距”自主飛行，因?yàn)樗鼈兣鋫淞薌PS定位、圖像傳輸、數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)設(shè)備。它可以在升空后飛離控制器的視線，沿電網(wǎng)自主飛行，并將拍攝到的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回，讓監(jiān)控人員在電腦上同步觀看和控制，特別是對(duì)位于山區(qū)的線路走廊、地基、斜坡進(jìn)行快速航測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路隱患等隱患。

隨著電網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)也迎來(lái)了全面推廣應(yīng)用的新階段。未來(lái)無(wú)人機(jī)的載重量會(huì)越來(lái)越大，飛行時(shí)間會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，穩(wěn)定性會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，應(yīng)用范圍會(huì)越來(lái)越廣。

南京千里眼航空是一家專(zhuān)注于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)及無(wú)人機(jī)管制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造的生產(chǎn)商。

南京千里眼航空為廣大客戶提供包括：警用無(wú)人機(jī)、巡檢無(wú)人機(jī)、航測(cè)無(wú)人機(jī)、環(huán)保無(wú)人機(jī)、植保無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)偵測(cè)，無(wú)人機(jī)攔截設(shè)備及系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備等產(chǎn)品。

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