常見的無人機(jī)專業(yè)術(shù)語，首先，掌握這些術(shù)語能夠提升飛行技巧。例如，了解 “炸機(jī)”“爽飛”“提控回家” 等術(shù)語，能讓飛手更加謹(jǐn)慎地操作無人機(jī)，避免因操作失誤或外部環(huán)境影響導(dǎo)致無人機(jī)損壞或丟失。熟悉 “定釘子”“刷鍋” 等操作技巧相關(guān)的術(shù)語，可以幫助飛手更好地掌握無人機(jī)的飛行控制，提高拍攝質(zhì)量和飛行穩(wěn)定性。

　　其次，這些術(shù)語有助于提高飛行安全性?！皝G星”“射槳”“果凍”“空中停車” 等術(shù)語提醒飛手注意可能出現(xiàn)的問題和故障，促使他們在飛行前做好充分的檢查和準(zhǔn)備工作，如檢查螺旋槳安裝是否正確、電池電量是否充足、GPS 信號是否穩(wěn)定等。同時，了解禁飛區(qū)相關(guān)的 “黑飛” 術(shù)語，可以避免違法飛行，確保飛行安全。

　　此外，專業(yè)術(shù)語和黑話也體現(xiàn)了無人機(jī)行業(yè)的獨(dú)特文化和交流方式。通過使用這些術(shù)語，飛手們能夠快速準(zhǔn)確地傳達(dá)信息，分享飛行經(jīng)驗(yàn)和技巧，增強(qiáng)彼此之間的交流和互動。例如，“約飛” 活動讓飛友們有機(jī)會一起交流經(jīng)驗(yàn)，共同提高飛行水平;“一鍵放生” 等幽默的說法也為無人機(jī)飛行增添了一份樂趣。

　　常見專業(yè)術(shù)語解讀

　　電調(diào)：電調(diào)的作用是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速器。

　　蘑菇頭：圖傳設(shè)備。

　　三葉草：圖傳設(shè)備。

　　接收機(jī)：接受信號、控制飛機(jī)。

　　遙控器：發(fā)射信號、遙控飛機(jī)。

　　IOC：控制反轉(zhuǎn)。

　　指南針校準(zhǔn)：就是校準(zhǔn)飛控里的指南針，一般會讓飛機(jī)在原地旋轉(zhuǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。

　　修舵：調(diào)整舵機(jī)方位。

　　折疊槳：可以折疊的螺旋槳，更方便攜帶。

　　螺距：槳葉旋轉(zhuǎn)一周飛機(jī)所前進(jìn)的距離。

　　飛控：飛行控制系統(tǒng)。

　　電動腳架：可以操控的無人機(jī)腳架。

　　舵機(jī)：是遙控模型控制動作的來源。

　　失控返航：無人機(jī)失去控制自動返航。

　　掉高：指的是無人機(jī)高度的降低，非人為操作原因。

　　機(jī)頭鎖定：方向鎖定。

　　回中：遙控桿回中。

　　副翼：控制無人機(jī)左右傾斜。

　　升降舵：控制無人機(jī)上升下降或者前后傾斜。

　　方向舵：控制無人機(jī)左右轉(zhuǎn)向。

　　油門：控制螺旋槳轉(zhuǎn)速。

　　定高：固定無人機(jī)的高度，無人機(jī)可以左右前后飄。

　　定點(diǎn)：固定無人機(jī)于一點(diǎn)。

　　放電：電池或蓄電器釋放電能。

　　三軸云臺：相機(jī)的三腳架，可以活動，三軸就是X，Y，Z這3個軸，圍繞這3個軸轉(zhuǎn)動。

　　返航點(diǎn): 是指一發(fā)失效后，用剩余電量或者油量返回到出發(fā)地的最遠(yuǎn)距離點(diǎn)。

　　基本感度：飛機(jī)抵御其他因素干擾保持懸停的反應(yīng)快慢。

　　姿態(tài)感度：遙控打舵時飛機(jī)反應(yīng)的快慢。

　　四面懸停：對尾，對左，對右，對頭四面定點(diǎn)懸停。

　　主控：主控芯片是主板或者硬盤的核心組成部分，是聯(lián)系各個設(shè)備之間的橋梁，也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。

　　機(jī)架: 是指無人機(jī)的承載平臺，所有設(shè)備都是用機(jī)架承載起來飛上天上的。

　　模擬圖傳：模擬圖像傳送是指對時間(包括空間)和幅度連續(xù)變化的模擬圖像信號作信源和信道處理，通過模擬信道傳輸或通過模擬記錄裝置實(shí)現(xiàn)存儲的過程。

　　高清圖傳：數(shù)字化的圖像信號經(jīng)信源編碼和信道編碼，通過數(shù)字信道(電纜、微波、衛(wèi)星和光纖等)傳輸，或通過數(shù)字存儲、記錄裝置存儲的過程。

　　通道：表示幾個信號模式，一個通道相對應(yīng)一個信號，這個信號可以讓飛行器做出相應(yīng)的動作，比如遙控器只能控制四軸上下飛，那么就是1個通道。

　　信道：是信號在通信系統(tǒng)中傳輸?shù)耐ǖ?，如果同一場地?nèi)多架飛機(jī)使用同一信道，圖傳會相互干擾。

　　云臺：是安裝在三腳架上方，用來連接三腳架和相機(jī)的中間構(gòu)件。

　　UAV：無人駕駛飛機(jī)，簡稱無人機(jī)。

　　FPV：第一人稱主視角，無人機(jī)機(jī)載攝像頭的畫面可以實(shí)時傳輸?shù)斤w行眼睛或者屏幕上，讓飛手通過第一視角飛行。

　　VR：虛擬現(xiàn)實(shí)，與FPV結(jié)合，會有種自己真實(shí)在飛的感覺而不是操控飛機(jī)在飛，沉浸于虛擬的立體世界。

　　AR：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，把虛擬信息與現(xiàn)實(shí)畫面疊加，與FPV結(jié)合，可以設(shè)計出空戰(zhàn)等故事，仿佛自己真實(shí)參與這場空戰(zhàn)。

　　GNSS：全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS、格洛納斯、北斗、伽利略，都統(tǒng)稱為GNSS。

　　GPS：GPS全球定位系統(tǒng)，美國的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，目前國內(nèi)的手機(jī)導(dǎo)航、車載導(dǎo)航、定位軟件、無人機(jī)等基本都是靠這個定位的。

　　GLONASS：格洛納斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，俄羅斯的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　GALILEO：伽利略，歐洲的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　BD：北斗，中國的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　IMU：慣性測量單元，有三軸陀螺儀和三軸加速度計，可以推算出飛機(jī)的姿態(tài)。

　　RTK：載波相位差分，比較建立在已知點(diǎn)的基準(zhǔn)站所接收到的GPS載波，來剔除無人機(jī)上GPS定位的誤差，可以把精度提高到厘米級。

　　總之，無人機(jī)專業(yè)術(shù)語和行業(yè)黑話是無人機(jī)行業(yè)不可或缺的一部分。掌握這些術(shù)語，不僅能夠更好地理解無人機(jī)行業(yè)的專業(yè)性和技術(shù)性，還能提升飛行技巧和安全性，同時也能體驗(yàn)到無人機(jī)行業(yè)獨(dú)特的文化和交流方式。關(guān)于無人機(jī)以及無人機(jī)防御方面的設(shè)備，可直接聯(lián)系客服。